Virtual Center Program

Ausgangslage

Zum Zeitpunkt des Projekts bestanden in der Schweiz mit Genf und in Zü­rich zwei Flug­si­che­rungs­zen­tren, die ver­ant­wort­lich waren für die Flug­si­che­rung des Schwei­zer Luft­raums. Beide Stand­or­te arbeiteten mit un­ter­schied­li­chen Pro­zes­sen und IT-Sys­te­men, konnten nicht mit­ein­an­der ab­ge­gli­chen wer­den und kom­mu­ni­zie­rten wie zwei un­ab­hän­gi­ge Zen­tren mit­ein­an­der. Es han­delte sich somit im flug­tech­ni­schen Sinne um eine Cen­ter-to-Cen­ter-Kom­mu­ni­ka­ti­on und zwei gänz­lich un­ter­schied­li­che Arten, «wie der Luft­raum ge­ma­nagt wurde». Das be­deu­tet, der Pilot der über­flie­gen­den Ma­schi­ne wurde quasi wäh­rend des Flu­ges über die Schweiz von dem einen zum an­de­ren Zen­trum über­ge­ben.

Im Zuge des not­wen­dig ge­wor­de­nen Er­neue­rungs­pro­zes­ses der IT- und Flug­si­che­rungs­sys­te­me – ins­be­son­de­re am Gen­fer Stand­ort – wurde de­fi­niert, gleich­zei­tig mit der Ein­füh­rung einer mo­der­nen und ser­vice­ori­en­tier­ten IT-Ar­chi­tek­tur ein über­grei­fen­des, ein­heit­li­ches und vor allem lo­ca­ti­on-un­ab­hän­gi­ges Sys­tem zu ent­wi­ckeln. Ge­mäss dem Motto «One Sky by One Sys­tem» sollte der Schwei­zer Luft­raum von einem «Cen­ter Swit­z­er­land» be­wirt­schaf­tet wer­den, un­ab­hän­gig wie viele phy­si­sche Flug­si­che­rungs­zen­tren und Flug­lot­sen am Boden darin ar­bei­ten.

Aktueller Status

• Das Pro­gramm «Vir­tu­al Cent­re» war or­ga­ni­sa­to­risch in ins­ge­samt vier Tran­chen/Pha­sen un­ter­teilt und sollte bis 2023/24 er­folg­reich ab­ge­schlos­sen wer­den.
• 2020 wird die neue IT-In­fra­struk­tur ein­ge­führt. Zum Zeitpunkt dieses Statusberichts be­findet sich das Pro­gramm in Tran­che/Phase 2, in der die Grund­la­gen für den si­che­ren und ef­fi­zi­en­ten Be­trieb eines neuen und stand­ort­un­ab­hän­gi­gen Sys­tems ge­legt und de­fi­niert wer­den.
• Mit Blick auf Eu­ro­pa und seine hohe Frag­men­tie­rung mit ins­ge­samt 63 Flug­si­che­rungszen­tren hätte ein er­folg­rei­cher Pro­gramm­ab­schluss gleich­zei­tig eine hohe Si­gnal­wir­kung auf die ge­sam­te eu­ro­päi­sche Flug­si­che­rung, da ein Vor­ha­ben in die­ser Form noch nie rea­li­siert wurde.
• In die­sem Zu­sam­men­hang hat das Pro­gramm bereits im Früh­jahr 2017 den In­no­va­ti­ons­preis der Eu­ro­päi­schen Kom­mis­si­on Eu­ro­con­trol er­hal­ten.